Масло для двухтактного двигателя

Присадка или добавка ↑

Чёткую позицию по данному вопросу высказали представители японской корпорации «Ямаха». Суть: все порошки, жидкости, продающиеся помимо масел, лишь добавки. Отчасти нужно с этим согласиться. Но есть и другая сторона медали. Добавка за считанные дни реанимирует мотор, придаст мощности, продлит срок до капитального ремонта. Значит у «рыбака» будет время на поиски запчастей, моральную подготовку себя к капитальному ремонту, прочим нюансам.

Мотор начал кушать больше масла – залей добавку. Эффект не заставит себя ждать, но какой ценой?! Консистенция загущается, плотный слой плёнки покрывает поверхность металлических изделий. Эффект достигнут. Но всему своё время. Спустя некоторый период, та самая плёнка может наносить вред мотору, засорять каналы. Единожды применив добавку – зависим навсегда.

Основные характеристики моторных масел

Вязкость

Состояние, зависящее от собственной температуры. Чем ниже температура, тем гуще смазка, что скажется при холодном запуске двигателя. При соприкосновении с горячими деталями не должно теряться свойство равномерного создания пленки. Давление оценивается индексом вязкости, который не имеет единиц измерения и представлен в виде цифры. Чем выше число, тем в большем температурном диапазоне сохраняются рабочие характеристики. Для минеральных жидкостей показатель имеет значения 85-100, для синтетических 120-150. Глубоко очищенные масла с малой вязкостью обладают индексом 200.

Температура вспышки

Точка испарения легкокипящих компонентов в нагретом состоянии. Качественные смазки имеют значение не ниже 225 градусов С. Прежде чем выгореть вместе с бензином, присадки должны выполнить свои функции. Имея низкий показатель, увеличивается расход смеси. Практика показывает, что широкое распространение имеют технические жидкости со значением температуры вспышки от 70-100. Это зависит от типа: минеральное, синтетическое и полусинтетическое.

Температура застывания

Значение, при котором теряется свойство подвижности. Ниже данной цифры может наступить кристаллизация. Особенностью подвесных моторов является система отвода выхлопных газов и отработанных продуктов. Все это происходит в воду, поэтому с целью сохранения экологии и окружающей среды, товары производителей сертифицируются по специальным допускам. Существует 3 вида действующих классификаций для 2Т двигателей.

Классификация по API. Американский стандарт качества версии NMMA:

ТА — для мопедов и газонокосилок. В настоящее время не используется как устаревший.
ТВ — малокубатурные мотоциклы, мотороллеры. Так же не применяется.
ТС — применим для 2Т двигателей объемом от 200-500 куб. м. Действующий.
TD — разработан для лодочных моторов. В настоящее время заменен на TC-W3 по настоянию Национальной Ассоциации Судостроителей США(NMMA).
На Российском рынке применим класс ТС и TC-W3.

2. Классификация по JASO. Японский стандарт, ориентирован на внутренний рынок:

FB — применяется для простейших маломощных двигателей с минимальными требованиями по дымности и моющим качествам.
FC — повышенные требования по моющим свойствам. Применяется для большинства 2Т двигателей.
FD — жесткие требования по задымленности и моющим качествам. Масло в двигателе используется только оригинальное.

3. Классификация по ISO. Европейский стандарт, во многом повторяющий требования JASO, но с более ужесточенными показателями по моющим качествам поршневых групп:

ISO-L-EGB – аналогичен FB, применяется дополнительный тест на чистоту поршней.
ISO-L-EGC – повторяет FС. Продукция так же проходит проверку моющих качеств.
ISO-L-EGD – оценивается чистота поршневой группы на опытном образце. Дополнительно проводится комплексная проверка моющего эффекта.

Маркировка масел для двухтактных двигателей

При покупке смазочной жидкости для двухтактного двигателя нужно обращать на маркировку. Наличие надписи «2Т» указывает на использование в моторах с воздушным охлаждением. Это ДВС, используемые для бензиновых кос, цепных пил, мототехники и других устройств, применяемых для механизации процессов в быту и на производстве.

Присутствие надписи «TC-W3» указывает на использование в двигателях с жидкостным охлаждением. Чаще всего подобные моторы применяют на лодках, катерах и другой водной технике.

Согласно классификатора API принято определять моторные масла по типу двигателей (таблица 1).

Таблица 1: Классификатор API для масел, используемых в двухтактных ДВС

Обозначение	Принадлежность двухтактных двигателей	Примечания
ТА	Смазка используется для установки на двухколесной технике, триммерах и цепных пилах	Данные масла используются чаще всего в быту и на производстве. Изготавливаются минеральные и полусинтетические смазки.
ТВ	Рекомендуются для мотоциклов, имеющих мощность свыше 6…8 л.с.	Современные смазки используют в качестве несущей основы синтетику
ТС	Используют для бензиновых генераторов, мельницах, крупорушках, насосах и других механических приводов стационарного технологического оборудования	Чаще всего представлено в виде полусинтетических и синтетических масел. Могут эксплуатироваться при положительных и отрицательных температурах воздуха.
TD	Применяется для приводов, размещаемых на высоте: канатные дороги; подъемники на склонах.	Для современной техники реализуют в основном синтетические масла.

Рекомендуем: Как установить дефлектор (мухобойку) на капот: пошаговая фото-инструкция

Классификация по JASO определяет «городские» масла, которые применяют для небольших транспортных средств (таблица 2).

Таблица 2: Классификатор JASO для масел, используемых в двухтактных ДВС

Обозначение	Принадлежность двухтактных двигателей	Примечания
FA	Масло рекомендовано для развивающихся стран. Преимущественно используется для мобильных транспортных средств.	Чаще всего производители создают смазку на минеральной основе. Полусинтетика используется редко. Вязкость масел довольно высокая, работоспособность при сильном нагреве.
FB	Масло высокого качества, соответствует требованиям развитых стран (Япония, Южная Корея, ФРГ, Франция)	Используется синтетическая основа. Могут эксплуатироваться при положительных и отрицательных температурах воздуха.
FC	При сгорании не образует видимый дым. Рекомендуется для использования в крупных населенных пунктах. Особенно востребовано в мегаполисах, где эксплуатируют двухколесные транспортные средства	Используется синтетическая и полусинтетическая основа. Универсальное использование в течение всего года.
FD	Объединяет требования масел по параметрам FB и FC.	Отличается высокой ценой. Используется синтетическая несущая основа.

Какое масло лучше выбрать — минеральное, синтетическое или полусинтетику? В чем отличие?

Минеральное

Образуется после перегонки мазута, нефти или вырабатывается из технических сельхозпродуктов, т.е. в основе присутствует природная органика. В чистом виде в качестве смазывающей смеси не применяется, поэтому необходимы специальные компоненты, придающие вязкость, способность противостоять перепадам температур, но рабочие показатели со временем ухудшаются. При нагреве появляется избыточная текучесть, на холоде излишняя густота. Основной плюс — доступность и недорогая цена.

Синтетическое

Искусственно созданный продукт на основе синтеза молекул. Формула стабильна при различных температурах, режимах работы и условий запуска двигателя. Для качественного и продолжительного функционирования механизмов в экстремальных условиях используется именно синтетика. Выбор остается за ценой, которая намного выше минеральных образцов.

Полусинтетика

Получается после смешения синтетических и минеральных составляющих в пропорциях 25-50% и 50-75% соответственно. Обладает промежуточными свойствами. Более стабильно по сравнению с минеральным компонентом, но уступает синтетическому. Применяется в щадящих условиях эксплуатации, при зимних показателях не ниже минус 20 градусов С. Предпочтительно заливать в двигатели со значительным пробегом, т. к. синтетика дает больший нагар.

Трансмиссионные жидкости

Кроме обеспечения смазкой мотора необходимо позаботиться о редукторе. Механизм, посредством которого вращение коленвала передается на гребной винт, причем количество оборотов винта в 2 раза меньше количества оборотов коленчатого вала. Задачу снижения с коэффициентом редукции 2,0:1 и выполняет редуктор. Цель смазки — защитить механизм от воздействия воды, улучшить качество трения.

Лучшие производители

Перед покупкой встают вопросы: какое масло лучше, какие производители популярны, какой фирмы купить:

Yamaha — исследования направлены на снижение задымленности. В компоненты включен большой процент осветленного масла.
Suzuki — в образцах присутствуют антикоррозийные присадки, увеличивающие срок службы движков.
Мercury — забота о качественной смазке частей и механизмов. Достижение хорошего выгорания, обеспечивающее требования по экологическим допускам.
Мotul — продукция предназначена в основном для форсированных двигателей. Производители заявляют низкий процент образования зольности.
Bombardier — основу ассортимента составляет синтетическая форма, связывающая частички золы и сажи.
Лукойл — смеси обеспечивают хорошие чистящие свойства. Продукция ориентирована на отечественные моторы.

Синтетическое масло ↑

В целом, показатели минеральной смазки хорошие. На этом инженерам следовало бы остановиться. Но, систематические разработки новых технологий, выбросы в окружающую среду, повышение мощности требовали большего. В итоге, «родилась» синтетическая смесь, состоящая из олефинов, прочих защитных компонентов. Для двигателей с улучшенными производительными характеристиками требовалось что-то новое, надёжное, имеющее лучшую текучесть и вязкость. Максимально смазывать трущиеся части, не оставлять продуктов распада, выбрасывать низкий уровень токсичных веществ. Тенденция сводится к тому, что владельцы мототехники переходят на синтетику, как стабильный, надёжный вариант. Не «пасут задних» и производители масел, изготавливая больше потребляемого товара. Рыночная экономика со своими законами. Не поспоришь.

Отличия синтетики от «минералки»:

стоимость. Очевидно, что синтетическая основа дороже;
молекулярный состав: защитные присадки используются одни и те же, только в разных дозах;
основу химической формулы минерального составляет нефтепродукт, синтетического – ряд химических соединений полимеров, спиртов, эфиров.

Смешивание и пропорции ↑

Смазка для двухтактных двигателей циркулирует совсем иначе, нежели в привычном четырёхтактном моторе. Часть сгорает вместе с бензином, часть выбрасывается в атмосферу в виде несгораемых остатков, часть остаётся на стенках цилиндра. Старые образцы ДВС требуют соблюдения специальных пропорций. Новые экземпляры работают в соответствии с указаниями автоматики. Чем больше нагрузка, тем большее потребление, и наоборот.

Интересный факт. Владельцы «древней» мототехники знают, что если смешать с бензином смазку в большем количестве, то с выхлопной трубы идёт густой сизый дым. С одной стороны это красиво и эффектно. Особенно, когда речь идёт о «показушках» на мотоцикле перед девушками. Но имеем и другую сторону медали: накопление отходов в больших количествах, образование нагара с последующим оседанием на стенках. Частое баловство приведёт к скорому капитальному ремонту. Подобным промышляли дети, когда брали технику в аренду у отцов. Второй пример задымления: в мегаполисах, густонаселённых городах, где преобладает мотоциклетный транспорт, наблюдается нависшая дымка над городом. Вот это и есть те самые выбросы, отходы при сгорании топлива. Подобное характерно для азиатского континента, где численность население настолько плотна, что езда машинами не рациональна.

Рейтинг масел для четырехтактных лодочных моторов

Четырехтактные лодочные моторы смазываются соответствующими видами масел напрямую, без смешивания с топливом. Чтобы выбрать идеальное 4Т масло следует учесть следующие параметры:

Хорошее масло должно стойко переносить длительные периоды нагрева и охлаждения, их постоянную смену;
Вязкость продукта: из-за того, что оно ни с чем не смешивается, масло должно хорошо разбрызгиваться, но при этом быть достаточно тягучим, чтобы удерживаться на металлической поверхности поршня;
Минимальное стирание при работе двигателя на высоких оборотах, что часто случается пр управлении моторной лодкой.

1 место – MOTUL Outboard Tech 4T 10W-30

Французский бренд MOTUL производит действительно качественные товары для транспортных средств и занимает заслуженное первое место в рейтинге лучших масел для лодочный моторов. Популярность моделей бренда обоснована идеальным соотношением цена-качество, отличными техническими характеристиками и легкодоступностью как для жителей столицы, так и для тех, кто проживает в небольших населенных пунктах.

Одной заливки масла MOTUL Outboard Tech 4T 10W-30 хватает на длительный срок, продукт не грешит излишним образованием нагара на поршнях мотора, а стоимость средства отличается от 2Т масла всего на несколько десятков рублей. Особую любовь аудитории масло снискало за уникальную возможность безопасного смешивания с другими маслами, будь то синтетика или минералка – мотору такой «коктейль» не навредит. Масло относится к уникальной категории полусинтетики.

Средняя цена – 600 рублей за 1 литр.

~~масло для лодочных моторов MOTUL Outboard Tech 4T 10W-30~~
Достоинства:

Высокое качество состава;
Минимальное образование эмульсии при контакте с водой;
Возможность смешивания с любым видом масла;
Нет необходимости в частой замене средства;
Легко достать в любом специализированном магазине.

Недостатки:

Судя по отзывам пользователей, их просто нет.

2 место – QUICKSILVER 4-STROKE Marine 10W-30

Лучшие производители современных высокотехнологичных масел для лодочных моторов прочно обосновались на европейской части планеты. Зачастую на вопрос, какой фирмы лучше купить масло для лодочного мотора, пользователи сходятся в ответе QUICKSILVER. Компания производит бюджетные средства для ухода за транспортными средствами с 1970 года, на их счету множество запатентованных идей и разработок, увеличивающих срок работы моторов и качество жизни их владельцев.

Владельцы малокубатурных 4Т лодочных моторов знают, насколько сложно подобрать для них оптимальное масло: все дело в специфике устройства мотора. Масло попадает на поршни только в процессе разбрызгивания, соответственно, вязкий продукт на минимальной скорости просто не сможет обеспечить защиты поршня. Иначе все обстоит с продуктом QUICKSILVER 4-STROKE Marine 10W-30: эта полусинтетика без труда попадает на нужные части даже тогда, когда лодка практически обездвижена, что нередко происходит, например, на рыбалке. Особенно приятна невысокая цена для такого качества.

Средняя цена – 700 рублей.

~~масло для лодочных моторов QUICKSILVER 4-STROKE Marine 10W-30~~
Достоинства:

Продукцию этого бренда не подделывают – нарваться на некачественное масло практически невозможно;
Масло не грешит избыточным образованием нагара даже при работе моторы на предельных скоростях;
Отличное соотношение цена-качество;
Масло обеспечивает оптимальную работу мотора в любых условиях, актуально для рыбаков.

Недостатки:

За пределами фирменных магазинов его, к сожалению, практически не достать.

Какое бы масло для своего мотора пользователь не выбрал, необходимо тщательно следить за его расходом и состоянием, нельзя использовать продукт, залитый в прошлом сезоне, в противном случае, лодочный мотор долго не проработает.

Что же предпочесть?

Итак, во всем этом многообразии неопытный владелец лодки теряется и не способен понять, какое масло заливать в лодочный мотор. А все потому, что такие люди просто невнимательно читают руководство по эксплуатации агрегата. Как правило, производитель техники всегда указывает, что нужно «лить» в мотор.

Очень часто в рекомендациях упоминается стандарт TC-W3. Если иных объяснений в документации не приведено, можно пользоваться минеральными разновидностями, которые соответствуют этому стандарту. К тому же компания-производитель должна быть более или менее известной и вызывать доверие. Это в идеале.

Если же вас интересует масло для редуктора лодочного мотора одной из современных моделей (как правило, это мощные впрысковые аппараты), то кроме вариантов, перечисленных в руководстве ничего другого использовать нельзя! Поскольку создавался ПЛМ в расчете на «синтетику», то и «поить» его следует только ею.

А можно ли взять трансмиссионное масло на синтетической основе и залить в обычный «двухтактник»? Да, это можно сделать. При этом силовому агрегату такой поступок нисколько не повредит. Скорее, наоборот. Не следует думать, что минеральное хуже и не позволит оборудованию на 100% отработать заложенный в нем ресурс. Не хуже и, конечно же, позволит. Просто затраты на его приобретение будут гораздо ниже.

Советы редакции Zuzako по выбору масла для лодочных моторов

Назвать лучшее или худшее лодочное масло на самом деле невозможно, так как каждое имеет определённые достоинства и недостатки. Главное, чтобы приобретённое средство соответствовало тактности двигателя

Помимо всего прочего, обращайте внимание на производителя, который лучше всего расскажет о качестве продукта

Синтетическое масло

Синтетическое масло стоит дороже минерального, поэтому его применение наиболее актуально при частом использовании плавательного средства. Эксперты рекомендуют синтетику для 2т-моторов. Изготавливается она в лабораторных условиях, а для повышения качества смазки добавляются необходимые наполнители. Молекулы масла имеют одинаковый размер, в результате чего снижается трение деталей и нагрев двигателя. Имеет довольно высокую стоимость.

Минеральное масло

Минеральное масло, по сравнению с синтетическим, стоит дешевле, поэтому в данном вопросе каждый выбирает сам. Этот вид не отличается высоким качеством и положительными характеристиками. Он получается в результате переработки нефти и при повышении температуры во время работы двигателя теряет густоту.

При покупке масла нужно изучить маркировку на ёмкости. На ней указана информация о продукте и особенности его применения. Ну а выбор всегда остаётся за вами. Надеемся, что статья расширит знания о маслах для лодочных моторов и поможет сделать правильный выбор. Удачных покупок!

Почему нужно смешивать бензин с маслом

Не все знают, как разбавлять бензин для двухтактного китайского скутера, и почему возникает необходимость перемешивания бензина с маслом в строго определенных пропорциях. Дело в том, что конструктивные особенности и принцип действия двухтактного мотора не позволяют для его работы использовать чистый бензин. Благодаря маслу, введенному в состав топливной смеси, осуществляется смазка и снижается трение в кривошипно-шатунном механизме.

Разбавление бензина маслом позволяет:

повысить ресурс работы силовой установки;
обеспечить эффективную смазку трущихся частей;
избежать заклинивания частей двигателя из-за перегрева;
предотвратить возможные поломки при работе мотора.

Кроме того, использование бензина, смешанного с маслом в необходимом процентном соотношении, позволяет избежать появления задиров, являющихся причиной ремонта. Недостаток масла способен вызвать перегрев элементов цилиндропоршневой группы и выход двухтактного мотора из строя.

Повышенная концентрация масла вызовет повышенный износ двигательного аппарата из-за образования толстого слоя нагара

Именно поэтому важно определиться с пропорцией, воспользовавшись таблицей, в которой указано необходимое количество масла для различных объемов бензина

Причиной образования нагара в рабочей камере является применение некачественного масла

Критерии выбора масла для лодочных моторов

Следует придерживаться следующих рекомендаций:

Для 4Т двигателей малой мощности не следует выбирать смеси низкой текучести. Из-за густоты не будет равномерного распыления на поршневой группе.
Для 2Т моторов предпочтительнее применять синтетические продукты. Средняя цена хоть и высокая, но малые используемые объемы в пропорции с топливом, обеспечат необходимый запас и надежную работу.
Не приобретать дешевый продукт, из-за которого движок не разовьет полный функционал. Длительное применение некачественных смесей скажется на состоянии деталей и механизмов.
Наличие красителя необходимо для соблюдения видимых пропорций при смешивании с топливом.
Как правило, для движков подбирается оригинальное фирменное.

Многие владельцы не только лодочной, но и другой техники запасаются впрок техническими продуктами. «НЗ», конечно, необходимо, но как долго можно его хранить и как?
Синтетика сохраняет необходимые свойства в течение 5-6 лет, минеральная составляющая приходит в негодность после 3-4 лет.

Как продлить срок «выдержки»:

Для исключения контакта с воздухом, следует держать запас в закрытой таре, в противном случае произойдет окисление.
Нельзя хранить в прозрачных емкостях, т.к. солнечный свет со временем разрушит полезные характеристики.
Оптимальная температура для хранения находится в пределах 18-35 градусов С. Нагретая жидкость приобретет дополнительную подвижность. В холодных помещениях возможно появление осадков.

В чем отличие масла 2Т двигателей от 4Т и почему не допустима путаница при заливке

В двухтактном агрегате масло смешивается с бензином в определенной пропорции, и сгорает вместе с ним, при этом на поверхности поршней и кольцах должно остаться как можно меньше нагара. Это достигается наличием присадок, дающих минимум зольности. Главная задача — полностью прогореть вместе с топливом, оставив меньше последствий.

В 4Т двигателях основные функции масла заключаются в уменьшение трения, смазывание поверхностей, защиту от перегрева, чистке деталей. Все это выполняют дополнительные составляющие, которые не должны попасть в камеру сгорания, однако есть и общие, объединяющие свойства:

Безопасность при воздействии воды, в том числе и соленой.
Сохранение рабочих характеристик при долговременной работе двигателя на больших оборотах.

Подвержены удару ↑

Первыми принимают на себя удар поршень цилиндра, камера сгорания. Так как процесс сгорания происходит именно здесь, продукты распада оседают также здесь. Порошковая сажа со временем превращается в окаменевший, трудновыводимый налёт. Прочность настолько велика, что приводит к деформации «родных» деталей, повреждении поверхностей, преждевременному выходу двигателя со строя.

Минимизировать негативные последствия, частично предотвратить можно только залив масло для двухтактных лодочных моторов нужного типа. К каждому техническому средству прилагается инструкция по эксплуатации. В книге указаны марки всех заправочных жидкостей. Сопоставив данные, можно покупать. Бывает так, что нет данных в инструкции. В таком случае руководствуются правилом «автомикс». Подразумевается, что при отсутствии системы автоматической подачи, можно использовать любое минеральное. В противном случае – то, которое предназначено для автоматической подачи. Информация обязательно присутствует на фронтальной части этикетки канистры. Современные двигатели оснащены автоматикой по умолчанию. Рекомендуется для заливки только синтетическая основа. Заметьте, что полусинтетики вообще не существует для данного класса.